■MT用シフトノブ■
シフトノブをＺｅｎｄｅｒ製のＭＴ用（汎用品）に取り替えました。
３０７のシフトレバーはゲート式なので、シフトノブを簡単に変更できます。
ＡＴ車はＭＴ車に比べてシフトレバーの軸が細いので、軸の径が太くなるように調整が必要です。
写真のシフトノブはイモネジで３方向からシフトレバーを締めこんで固定するタイプです。
最初に純正のシフトノブを外します。
左の写真が作業前の状態です。
シフトノブを９０°回転させて上に引っ張れば抜けます。
シフトノブが外れたとことろです。
次にシフトレバーの軸の径をＭＴ用のシフトノブに合わせて太くします。
使用したのは厚み１ｍｍ、幅５０ｍｍのゴムシートです。１ｍ巻きのものをホームセンターで購入しました。
これをシフトノブの周りに巻いていきます。巻き始めの部分には両面テープを貼っておくと作業がしやすいでしょう。
今回取り付けたシフトノブの場合、ゴムシートを２〜３周巻くとちょうど良い太さになりました。
巻き終わりの部分にも両面テープを貼って、広がらないようにしておきます。
ゴムが巻き終わった状態です。
このシフトノブは固定用のネジを隠す為に、下側のカバーが外れるようになっています。
このようにカバーがある場合は、ゴムを巻き始める前にシフトレバーに刺しておくと良いでしょう。
シフトレバーを挿し込み、３箇所のイモネジを均等に閉めて固定します。
下側のカバーを取り付ければ取り付け完了です。
重圧なデザインのシフトノブだけに、シフトレバーが細すぎるのが気になります。
このままではアンバランスなので、シフトレバーを太く見せる細工を考えることにしました。
使用したのは配線用のコルゲートチューブです。ホームセンターで購入しました。
このチューブをシフトレバーにかぶせることにしました。
太さは色々ありましたが、１０φの物を使ってみました。
長さ１ｍで売られていましたが、実際に使用するのはほんの少しです。
コルゲートチューブを、シフトレバーの露出している長さにあわせて切断します。
シフトノブの穴径はコルゲートチューブよりも大きかったので、チューブを少しシフトノブ下側に差し込むことにしました。
切断したチューブの内側と外側上部に両面テープを貼ります（写真右側）。
コルゲートチューブをシフトレバーに被せた状態です。
切れ目のある方を前方にします。切れ目がなく両面テープが付いている方が後方側です。
チューブは下側からシフトノブに差し込んで、シフトノブ内側とチューブの間にも両面テープがはさんであります。
写真ではシフトレバーがパーキングの位置なので、チューブの下側に隙間があります。
チューブの長さは、シフトレバーの露出が一番短くなるマニュアルモードの位置で調節しました。
この写真は、マニュアルモードの位置で撮影したものです。
細いシフトノブが、少し力強く見えるようになりました。
シフトノブを各ポジションに動かして、チューブが引っ掛からないかを確認して完成です。